Зимняя яхта — та, на которой можно ходить по морю не только летом, но и зимой, или по крайней мере, ранней весной и поздней осенью. Конечно, не там, где вода покрыта льдом, или мореплавателя встречает бесконечная череда айсбергов, но хотя бы там, где обычный сезон отпусков уже закончился.
Почему нужна зимняя яхта
На самом деле, конечно, понятие зимней яхты — весьма условно и буквально только что выдумано. Но проблема отдыха на море зимой на яхте все-таки есть. И вот в чем она заключается.
Во-первых, зима — это период штормов и дождей в том же Средиземном море. В такую погоду на большинстве лодок лучше вообще никуда не выходить. А яхту поставить в марину на хранение до следующей весны.
Лично мне доводилось наоборот, специально выходить в непогоду, причем даже не в Греции, не в Средиземном море, а в зимней Великобритании, в конце января — начале января. И выводы из этих двух походов можно сделать следующие. Любая лодка — на поверку оказывается крепче людей. Восьмибалльный ветер яхта переносит более или менее нормально, правда, изменяя курс во время порывов, несмотря на штурвал, в ту или иную сторону буквально на каждой третьей волне.
Многих, если не всех, в такой ситуации банально укачивает, и надо быть настоящим героем, чтобы несмотря ни на что стоять свою вахту. В моем случае из шести человек на борту таких оказалось только двое — я и инструктор курса яхтинга.
Во-вторых, яхтинг зимой — это холодно. Пожалуй, никакой, даже самый лучший и полностью герметичный костюм не спасает от окатывающей ледяной воды. Перчатки промокают насквозь. Одежда, в конце концов, тоже. Управление лодкой превращается в ад, когда одна рука держит штурвал, вторая греется где-то за пазухой.
Можно ли этому как-то противостоять?
Какой должна быть яхта для зимних походов
Так как проблем две, то и решать их технически лучше в два захода. Действительно, почти любая лодка при правильном обращении держит хотя и сильную, но все же не запредельную волну и ветер. Еще раз, восемь-девять баллов лодку не перевернут и не утопят. Это еще не условия выживания, это всего лишь переход, допустимый для парусной, то есть килевой яхты. Моторные отпадают сразу, они в таких условиях, скорее всего, перевернутся.
Мое мнение заключается в том, что для более суровых условий лодка требуется все-таки более тяжелая. Например, стальная. Такая зимняя яхта будет раскачиваться в жестких условиях значительно меньше — также, как обычная пластиковая лодка в свежий ветер летом.
Второе, с чем приходится бороться — холод. И тогда есть только один совет: стоит выбирать зимнюю яхту с рулевой рубкой. Да, это делает лодку более медленной из-за высоты надстройки. Ухудшаются показатели движения под углом к ветру. Снижается скорость.
Но зато сезон автоматически продлевается на несколько месяцев, если не становится возможным в течение всего года. Ведь такой лодкой можно управлять, оставаясь в тепле!
Да, такая зимняя яхта будет с большим трудом подниматься на ветер в лавировку. В особенности по сравнению с легкими спортивными яхтами. Но так ли часто мы ходим против ветра? Те, кто реально ходит в море, а не изучает яхтинг, сидя на диване, знает, как на любом судне трудно и медленно под парусом достичь цели, идя на встречу потокам воздуха. И большинство из нас, честно признаемся — просто воспользуется мотором.
Лодка Liberty Tours по праву может считаться зимней яхтой. Собственно, исходя из опыта, именно такая и выбиралась. Поэтому ждите анонсов. В этом году мы обязательно добавим к нашим программам путешествий и отдыха еще и зимние приключения.
